在台灣的車商看過來：帝師汽車

你沒看錯， 2017 BENZ E300價格 在130萬到185萬之間。 *如果條件只選無事故的車，甚至最便宜的美規E300外匯車可以到128萬！* 為什麼差異這麼大？ 重點：在美國買車的價錢是跟里程數有關的，而另一個重要的原因就是這台車的「 配備 」迷人還是不迷人。 看到外觀，有沒有很喜歡啊！ 白色，AMG，有P20跟車系統，這…簡直就是大家的夢想車輛。 但這台車多少錢呢？別賣關子了，快說。 好：37000美金！ 嗯…37000…差不多110萬台幣，不貴…貴…還要加關稅…那會是多少價格呢？ 先讓我們看一下這台外匯車的其它資料：這是 車身號碼VIN貼紙 。 哇！ 等一下，這上面有寫一個日期，代表這車是在06/17生產的！ 2006年17月嗎？ 不，是2017年6月才對。 那表示…這台車不是正2018年的車，那就沒什麼了不起了，我們買車一定要買正年份的車。 等一下，你說什麼？ 這台車是2017年式的車？ 看一下這張配備表： 這是美國BENZ原廠業務員直接從他的電腦中拍照下來的，熱騰騰的資料，上面寫著MODEL：2017 E300W。 哇，是正17年的車吔，好稀少哦。 然後他的選項配備還超多的，是P3 PACKAGE：有無線充電？免鑰匙啟動、電動尾門帶腳踢門？LED頭燈、後窗簾？環景、HUD抬頭顯示器、多功能按摩座椅432 ACTIVE MULTICONTOUR SEATS、P20就別說了… 哇，超酷的選項，這位車主幾乎是有什麼配備就選什麼配備！ 看到這裡，你還敢說日規車的選配比美規車多嗎？ 這台 美規車配備超高 ，日規車根本就沒得比，好嗎？ 那這台車辦到好要多少錢呢？ 先提示一下，這台車的里程數才13000MILES，差不多才二萬公里而已。 從美國買車運到台灣監理站領牌，總費用是多少？ 我稍微算了一下… 答案揭曉！ 這台正年份2017 BENZ E300大滿配的價格約185萬。 哇！掌聲鼓勵一下… 為什麼？ 因為我上次才幫一位客人買一台也是正2017年的BENZ E300，不過是標配，但辦到好的總價才不過135萬而已。 這真的是足足差了50...

什麼是NGCC ？ 有時候沒注意到最新消息…你突然會感覺你不是活在這個世代中… 隨著A-Class、B-Class、CLA-Class與GLA-Class等NGCC (New Generation Compact Cars) 新豪華小車產品在市面上寫下優異的銷售表現，《Mercedes-Benz》決定擴大對於NGCC系列產品的投資，以繼續搶佔日益熱門豪華小車級距。Mercedes-Benz表示，至2020年前將會投資10億歐元於Rastatt產線，用以擴增NGCC系列產品的產能，押寶Next Generation Compact Cars新世代豪華小車的未來。 2020 BENZ GLA250，美金價格39945元。 從2011年亮相、以MFA前驅底盤架構打造的第二代B-Class開始，《Mercedes-Benz》旗下的豪華小型車產品開始邁入NGCC (New Generation Compact Cars) 是代。繼之而來的A-Class、CLA-Class與GLA-Class等車系，透過MFA前驅底盤架構，一掃過去Mercedes-Benz A-Class與B-Class於市場上尷尬的定位與銷售數字，讓Mercedes-Benz於豪華小型車市場，能夠有實力更堅強的小型掀背、高頂掀背，以及房車與跨界休旅等不同取向的產品，迎戰Audi與BMW等早已搶先在豪華小型車級距中卡位的品牌。 而導入MFA前驅架構，並率先進軍豪華小型房車與跨界LSUV，搭配Mercedes-Benz的品牌光環，NGCC系列產品在推出後一直維持穩定的銷售成長，光Mercedes-Benz就2014年的統計，NGCC系列產品便較前年成長達24%、共售出463,152輛之多，更寫下Mercedes-Benz於豪華小型車級距的銷售新高。結算2015年的前五個月，NGCC系列產品也已售出215,148輛，或許2015年也將再度創下高點。 2020 BENZ GLA250價格：加拿大可退稅價錢50900加幣。 也因為NGCC系列產品的持續成長，Mercedes-Benz決定將其視為未來發展戰略的要角之一，並納入2020發展策略的一環。Mercedes-Benz表示，將會持續投資豪華小型車市場，並自New Generation Compact Cars放眼轉換為Next...

我們是一間外匯車商，不只是賣車，我們也想研究總代理的想法，畢竟，他是我們的主要競爭對手。 不過，我發覺BMW汎德的策略很奇怪，為什麼呢？您可以看這張圖表： 可以看出來BENZ跟BMW的最大差別就是：BENZ賣的好！ BMW賣的沒有這麼好的原因是什麼呢？難道BMW的車比較差嗎？ 我看到一點覺得很奇怪，就是BMW在台灣的銷量明明不算好，但在台灣的進口車型卻超多的，我舉BMW X3這款車為例： 這是美國2020 BMW X3的型錄，只有二款，那就是BMW X3 30i AWD跟M40i AWD四輪驅動車！ 美國市場夠大吧！買的人夠多吧，但只進二款。 反觀台灣汎德進的款式，請看： 看的清楚嗎？ 總共有四款，嚴格來說是三款：BMW X3 xDrive20i、BMW X3 xDrive30i運動版(BMW X3 xDrive30i豪華運動版，也就是選配比較多一點)、BMW X3 M40i。 看出問題了嗎？ 我知道即使是總代理進口車輛，也要到驗車中心做測試，因為我就曾經在檢測場碰過他們的師父。 只要驗車就是成本，一款車只要有一台驗過，就可以授權給其它台同款車，所以銷量愈高，代表各車分攤的成本較低。 但是汎德明明知道台灣的銷量沒這麼高，但很有可能為了堵住貿易商的路，他們選擇了每款車都進的策略。 「因為總代理進了，貿易商就不想進。」這是我們外匯車商的想法！ 但…如果總代理的新車賣的不好，是不是代表未來的二手車市場，你找不到總代理的，那就當然也是中古外匯車商的天下了。 所以，今天我客人想委託我們代辦一台美國2019年BMW X3 30i，美金價格為26795元，車在加州，我用車身號碼查過之後，算給客人看，若在台灣採自辦外匯車的方式，那辦到好的價格只要約155萬。 您沒看錯、就是155萬，這包含了美國買車的車價，美國出口的報關及船運費，台灣進口關稅完稅後、加上ARTC驗車中心檢驗費，以及我公司收的服務費用。 有嚇到嗎？一台全新的BMW X3新車價269萬，算一般版的，才過了一年的時間，竟然用150萬的錢就可以買到。 新車為什麼折舊這麼快？外匯車為什麼這麼多人買？這樣終於可以理解，為什麼這麼多人要這麼做了！ 美國車這麼多，...

這是打臉文。 這是繼上一篇打臉BMW 3系列後，又一次想打臉BMW 4系列。 老規矩，先讓各位猜一下，下面二款車有什麼不一樣？ 白色的車一台！ 黑色的車一台！ 有看出來差異嗎？ 上面二台，其中一台是2016 BMW 428I，另一台是2017 BMW 430I，我也同時跟大家分享美國外匯車的價格，其中2016年的BMW 428I價格是21000美金，而2017 BMW 430I價格是20000美金。 哇，這怎麼可能？ 當然有可能，我接下來就會跟各位說清楚！ 不過，先看一下這二台車，您們猜得出來那一台是428I？那一台是430I嗎？ 猜得出來那一台是428I？那一台是430I嗎？ 答案準備揭曉了… 但在揭曉之前，我先想請問大家一句話：人若不進步會怎樣？ 我再問大家更殘忍的一句話：我有沒有精心打扮一下「我」這個商品呢？還是任時間的風吹雨打，然後慢慢凋零呢？ 再拉回正題，看得出來那一台是16年？那一台是17年的嗎？ 這一台白色的車是BMW 428I。 這一台黑色的車是BMW 430I。 有猜對嗎？ 那我想請問，這二款車的差別在那裡呢？ 基本上沒差！ 但為什麼2016年的BMW428I反而比2017 BMW430I貴呢？ 因為里程數了！ 我找的這一台16年的車，里程數是32000英里，因為里程數很低，所以價格比較貴一些。 而黑色的2017 BMW 430I這一台，里程數比較高，你可以看一下… 有看到里程數嗎？將近61000英里。 這樣了解了嗎？在國外，年份不是重點，里程數才是重點。 但是，因為在台灣調表並不是什麼了不起的罪，但在國外卻很很嚴重的詐欺罪，所以若可以，請自行到國外網站上找車吧！ 您也可以加我公司的LINE，我們很樂意協助您。 這是玄天國際公司專屬的line@，可加入好友並發個小貼圖給我們，有任何問題都可以問我哦。 延伸閱讀：感謝客戶真情推薦文章 BENZ GLA250順利通過工研院驗車成功！ 我心愛的X3從加拿大卡加利CALGARY運回來台灣囉！ 驗車費和關稅真高，運BENZ S63回台灣划算嗎？ BENZ CLA250有AMG套件最保值嗎？！ BMW M3這種大馬力的自辦外匯車最簡單。 進口關稅...

買外匯車，您後悔了嗎？ 2017年開始，美國有出新的BMW 3系列的車：BMW 330i，是延續之前bmw 328I的…改款？？ 記得BMW 328i在台灣超流行，特別是三年前滿街上都是這款車，像是2014 BMW 328i 我朋友就有在開，很酷！ 這張照片，是剛從美國買進來的時候，是委由我公司 玄天國際 辦理進口驗車的，當時還掛著臨時牌。 然而，現在我懷疑BMW在…胡搞瞎搞，過了幾年，把328換成330，但似乎完全沒有改變？ 現在是怎樣，車輛設計者都在混哦！ 先給各位看這一台白車，您知道是什麼車嗎？ 再給各位看一台黑色，您知道是什麼車嗎？ 看起來是不是很像… 事實上，上面二台車，其中一台是2016 BMW 328i價格比較低一點，另一台是2017 BMW 330i價格比較高一點，但可惜，沒做出那個價值！ 難怪，這二年外匯車市場都是BENZ的天下，BMW基本上已經退出了競爭行列，太慘了！ 你不相信我說的嗎？讓我們來答案揭曉吧！ 這一台白色的是2016 BMW 328I。 這一台黑色的是2017 BMW 330I。 哇，不講不知道，若你真的認真比較一下2016 Bmw 328i跟2017 Bmw 330i的差別，你會講一句：沒差吧！ 好吧，那我不要攻擊別人，因為我也仔細反省過，今年的我，跟三年前的我，有沒有比較厲害呢？ 不過，我覺得2019年美國出的BMW 330i可能就有機會了，至少外型不一樣了！ 一般看車先看燈，至少燈跟之前的不同吧！ 除了燈之外，下巴進氣孔也大不相同，你可以往上捲動看一下差異，有進步哦！ 2019 bmw 330i尾燈也跟之前的不同，姑且不論這樣是不是比較漂亮，至少勇氣可加，值得鼓勵！ 不知道2019 bmw 330I外匯車辦到好多少錢？我想，當入手價低於150萬的時候就是這款車熱門的時候了！ 今年的我一定也要跟去年的我不一樣，人不進步枉為人！ 一起加油吧！

汽車業在轉型，那我們要不要轉型呢？ 賓士車母公司戴姆勒未來兩年內裁員逾萬人，成為最新一家進行大規模裁員的 德國 汽車公司。投資電動車的成本和營收獲利下滑的壓力，刺激了整個產業進行全面整頓，今年至今汽車業已宣布裁員5萬人。 戴姆勒人資長波思29日表示，裁員人數將達「五位數」，但未透露明確估計。戴姆勒11月擬定的計畫顯示，目標在2022年底前削減約14億歐元（15.4億美元）的人事成本該公司表示：「汽車業正在進行史上最大的轉型。」 戴姆勒是上周第三家宣布削減成本的德國汽車大廠，福斯旗下豪華車品牌 奧迪 （Audi）上周宣布，將在2025年前裁員近萬人，寶馬汽車（BMW）也宣布，勞資雙方已達成協議，將減少獎金和其他薪酬方案削減成本。 除此之外，汽車零件製造商德國馬牌（Continental），也早在9月宣布可能裁員2萬人。 在這個歐洲最大經濟體最重要的汽車業陷入減緩困境的同時，德國政府29日批准了一項新的產業策略，包括保護重要技術不因外資併購而外流的措施。但這項動作卻受到遊說團體德國汽車工業協會（VDA）的批評，認為將「限制企業活動」。 VDA先前已警告，在企業為擺脫製造內燃引擎車輛而奮鬥的同時，全國有可能在未來幾年內減少7萬個工作。 戴姆勒11月時已提出警告，公司獲利會大幅下滑。 汽車業在轉型，那我們要不要轉型呢？ 德國政府不希望他們的技術外流，是怕別人變厲害，而我們的政府一直怕國外的進口車「打壓」國產車，所以對進口車有更多的限制，就像 外匯車 進口的驗車金額高達35萬以上，真的很誇張，不止如此，因為進口車市佔率愈來愈高，國內一些長官又在看能不能降低國產車的關稅、加上補貼，繼續保障國產車… 問題是：保障自己，會變厲害嗎？ 我只知道，下一世代，沒能力的人一定會被取代！

都是 外匯車 的錯！ 台灣國產車銷量節節敗退，從5年前年賣9萬輛掉到如今剩2萬多輛！ 上面這段話，有什麼感覺嗎？ 新聞有寫，有業內人士坦言，「政府再不搶救，國產車5年就玩完了！」 上面這段話，又有什麼感覺嗎？ 我看市場上外匯車的數量已經愈來愈多了，媒體報導，甚至某些款式的銷量已經大於總代理了，而且價格又便宜，幾乎跟目前國產高價車一樣，難怪國產車的銷量受到衝擊。 像是 BENZ原廠拍賣中心 的車輛資訊，真的是相當的透明，價格也是非常的有吸引力！ 讓我們看一下接下來的報導： 受到進口車低價搶市衝擊，國產車銷量逐年下滑，面臨雪崩式衰退。今年8月，進口車市占率以53.9%強壓國產車的46.1%，兩者的市占率已連續3個月陷入死亡交叉的困境。整體國產車業者與相關供應鏈的年產值4,000多億元，一旦崩壞近30萬人恐面臨失業危機。 周刊王報導，事實上，太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商，連帶封殺了國產車出口之路，年銷量從5年前的9萬輛，如今只剩2萬多輛，一位業者直言：「再不搶救，國產車就會變成國慘車，5年玩完。」 車輛公會理事長蔡文榮指出，國產車相關產業已來到危急存亡之秋，盼政府出手搶救。對於國內汽車業者急切呼籲，經濟部也正面回應，提出調降9項汽車關鍵零組件進口關稅，從現行5％~17.5％的稅率，調降到0％~10％。 國內六大汽車製造廠對於調降關稅的做法一致肯定，認為修法若能通過，將對提振國產車競爭力起帶頭效果，同時保障30萬相關從業人員的生計。 這就是市場在引導風向，讓我們看一下國產車的股價就知道了，就看汽車業的龍頭 和泰車 來說好了，這一年來股價從420元左右漲到580元，有沒有很誇張，股價竟然比台積電的股價高了快280元，幾乎快要二倍了！ 這就是最可怕的地方，汽車銷量變差、政府一直降稅，然後股票一直上漲… 不過，也因為這消息，所以讓蔡政府順理成章的出手為國產車止血，多數網友反應卻不以為然，有人吐槽，「自己國慘車做那麼爛不先檢討。又爛又貴」、「救救救，都保護幾十年了，核心引擎及零組件還是要進口，價格又跟進口車差不了多少，國家人民欠你的?」 還有人嘲諷，「關鍵零件都是別人做的，還有臉稱國產車。錯誤的政策加上唯利是圖的奸商，造成現在的台灣汽車衰敗局面。」、「少掉關稅還賣一樣價錢，引擎做多久還做不出來，笑死我...