國產車的銷量跟股價變化

都是外匯車的錯！

台灣國產車銷量節節敗退，從5年前年賣9萬輛掉到如今剩2萬多輛！

上面這段話，有什麼感覺嗎？

新聞有寫，有業內人士坦言，「政府再不搶救，國產車5年就玩完了！」

上面這段話，又有什麼感覺嗎？

我看市場上外匯車的數量已經愈來愈多了，媒體報導，甚至某些款式的銷量已經大於總代理了，而且價格又便宜，幾乎跟目前國產高價車一樣，難怪國產車的銷量受到衝擊。

像是BENZ原廠拍賣中心的車輛資訊，真的是相當的透明，價格也是非常的有吸引力！



讓我們看一下接下來的報導：


受到進口車低價搶市衝擊，國產車銷量逐年下滑，面臨雪崩式衰退。今年8月，進口車市占率以53.9%強壓國產車的46.1%，兩者的市占率已連續3個月陷入死亡交叉的困境。整體國產車業者與相關供應鏈的年產值4,000多億元，一旦崩壞近30萬人恐面臨失業危機。

周刊王報導，事實上，太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商，連帶封殺了國產車出口之路，年銷量從5年前的9萬輛，如今只剩2萬多輛，一位業者直言：「再不搶救，國產車就會變成國慘車，5年玩完。」

車輛公會理事長蔡文榮指出，國產車相關產業已來到危急存亡之秋，盼政府出手搶救。對於國內汽車業者急切呼籲，經濟部也正面回應，提出調降9項汽車關鍵零組件進口關稅，從現行5％~17.5％的稅率，調降到0％~10％。

國內六大汽車製造廠對於調降關稅的做法一致肯定，認為修法若能通過，將對提振國產車競爭力起帶頭效果，同時保障30萬相關從業人員的生計。

這就是市場在引導風向，讓我們看一下國產車的股價就知道了，就看汽車業的龍頭 和泰車 來說好了，這一年來股價從420元左右漲到580元，有沒有很誇張，股價竟然比台積電的股價高了快280元，幾乎快要二倍了！

這就是最可怕的地方，汽車銷量變差、政府一直降稅，然後股票一直上漲…


不過，也因為這消息，所以讓蔡政府順理成章的出手為國產車止血，多數網友反應卻不以為然，有人吐槽，「自己國慘車做那麼爛不先檢討。又爛又貴」、「救救救，都保護幾十年了，核心引擎及零組件還是要進口，價格又跟進口車差不了多少，國家人民欠你的?」

還有人嘲諷，「關鍵零件都是別人做的，還有臉稱國產車。錯誤的政策加上唯利是圖的奸商，造成現在的台灣汽車衰敗局面。」、「少掉關稅還賣一樣價錢，引擎做多久還做不出來，笑死我了」、「降價至3、40萬就有人買了！」

我認為國產車業者真的很厲害，一方面利用進口車銷量大增來吐苦水，看能不能從政府那裡撈到好處，一方面股票又大幅上漲，裡面有沒有什麼奇怪的交易就不得而知了！

對了，有沒有什麼方式，可以讓進口車的驗車項目變簡單呢？

現在一台進口車的檢驗費用高達將近40萬台幣，真的很誇張，根本就是變相的XX！難怪我發現現在要從美國運車回台灣的客人變少了，只剩下高價車還有人帶回來，這一個原因應該是影響最大的吧！