國產車的銷量跟股價變化

都是外匯車的錯!

台灣國產車銷量節節敗退,從5年前年賣9萬輛掉到如今剩2萬多輛!

上面這段話,有什麼感覺嗎?

新聞有寫,有業內人士坦言,「政府再不搶救,國產車5年就玩完了!」

上面這段話,又有什麼感覺嗎?

我看市場上外匯車的數量已經愈來愈多了,媒體報導,甚至某些款式的銷量已經大於總代理了,而且價格又便宜,幾乎跟目前國產高價車一樣,難怪國產車的銷量受到衝擊。



像是BENZ原廠拍賣中心的車輛資訊,真的是相當的透明,價格也是非常的有吸引力!



讓我們看一下接下來的報導:


受到進口車低價搶市衝擊,國產車銷量逐年下滑,面臨雪崩式衰退。今年8月,進口車市占率以53.9%強壓國產車的46.1%,兩者的市占率已連續3個月陷入死亡交叉的困境。整體國產車業者與相關供應鏈的年產值4,000多億元,一旦崩壞近30萬人恐面臨失業危機。

周刊王報導,事實上,太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商,連帶封殺了國產車出口之路,年銷量從5年前的9萬輛,如今只剩2萬多輛,一位業者直言:「再不搶救,國產車就會變成國慘車,5年玩完。」

車輛公會理事長蔡文榮指出,國產車相關產業已來到危急存亡之秋,盼政府出手搶救。對於國內汽車業者急切呼籲,經濟部也正面回應,提出調降9項汽車關鍵零組件進口關稅,從現行5%~17.5%的稅率,調降到0%~10%。

國內六大汽車製造廠對於調降關稅的做法一致肯定,認為修法若能通過,將對提振國產車競爭力起帶頭效果,同時保障30萬相關從業人員的生計。

這就是市場在引導風向,讓我們看一下國產車的股價就知道了,就看汽車業的龍頭 和泰車 來說好了,這一年來股價從420元左右漲到580元,有沒有很誇張,股價竟然比台積電的股價高了快280元,幾乎快要二倍了!

這就是最可怕的地方,汽車銷量變差、政府一直降稅,然後股票一直上漲…


不過,也因為這消息,所以讓蔡政府順理成章的出手為國產車止血,多數網友反應卻不以為然,有人吐槽,「自己國慘車做那麼爛不先檢討。又爛又貴」、「救救救,都保護幾十年了,核心引擎及零組件還是要進口,價格又跟進口車差不了多少,國家人民欠你的?」

還有人嘲諷,「關鍵零件都是別人做的,還有臉稱國產車。錯誤的政策加上唯利是圖的奸商,造成現在的台灣汽車衰敗局面。」、「少掉關稅還賣一樣價錢,引擎做多久還做不出來,笑死我了」、「降價至3、40萬就有人買了!」

我認為國產車業者真的很厲害,一方面利用進口車銷量大增來吐苦水,看能不能從政府那裡撈到好處,一方面股票又大幅上漲,裡面有沒有什麼奇怪的交易就不得而知了!

對了,有沒有什麼方式,可以讓進口車的驗車項目變簡單呢?

現在一台進口車的檢驗費用高達將近40萬台幣,真的很誇張,根本就是變相的XX!難怪我發現現在要從美國運車回台灣的客人變少了,只剩下高價車還有人帶回來,這一個原因應該是影響最大的吧!


留言

這個網誌中的熱門文章

餐飲業油煙污染有補助,那進口外匯車有補助呢?

什麼是CPO原廠認證車? 為何堅持只進CPO? 為什麼CPO的車價比較高? 買CPO認證中古車比較安全嗎?

BMW X4真的拚不贏BENZ GLC300 COUPE嗎?