不只是缺晶片,因為這個原因,連中古車商也抓不到車

 專營豪華中古車的車商表示,現在全世界都缺車,美國外匯車也缺,以前雙B等豪華車主平均2年多會換1輛新車,租賃車平均3年換1部車,現在因為缺車都會往後延1年,更麻煩的是很多美國車商還不願意讓車輛出口

為什麼會「很難抓到車齡3年內的豪華中古車?」

據專營美國運車回台灣的玄天國際陳先生說,關鍵原因就是:利潤。


買不到車,那就看一下車吧!

看得出來這是什麼車的尾巴嗎?

有在美國買車的朋友就知道,在美國買一台車,你除了要支付車款,還有一些雜七雜八的費用要付,一個不小心多付個3-4000美金也是很正常的,很多業務員的利潤就是來自於此。

而若是外銷到國外,那唯一能賺的就是車價,車輛的價差有限,也因此美國很多售車的公司不喜歡把車外銷,因為利潤不夠,寧願把車放國內賣,這也更造成了外匯車商沒有車可以賣了。

(PS:現在大概只剩自辦外匯車的車主,因為有特殊需要才會買車了!)

缺車缺得很厲害,帶動國內豪華中古車成交價格平均上漲15-20%,以往年份2019年的賓士最賣車款C-CLASS中古車價約130萬元,現在要價約150萬元,2019年的賓士GLC休旅車以前賣170萬元,現在要賣190萬元。

專給中古車商競拍的中古車拍賣平台釋出的二手車也很貴,1輛LEXUS RX 450h原本行情價160萬元,現在飆到190萬元,聽了都不敢標。但中古車商坦言,以前1輛100萬元的中古車平均賺7萬元,現在缺車,車況好的搶手車,開價多個5-6萬元消費者沒什麼感覺,賺點時機財。


國內某車商指出,該品牌已經持續1年多零庫存,車子來多少就賣多少,營運部完全不用盯業績,因為根本不知道每個月可以來幾輛車?賣車時會跟消費者老實講至少要等車半年至1年,消費者自己決定要不要等。

再加上烏俄開戰讓生產大本營烏克蘭工廠停工,汽車零組件的供應更加吃緊。和泰汽車代理的豪華車品牌LEXUS仍有逾5,000輛的訂單、TOYOTA則有逾8,000輛的訂單尚未交車;三陽代理的HYUNDAI現代汽車未交車訂單也超過4200輛;M.BENZ、Ford、Volkswagon、Skoda、Suzuki、Mazda等品牌也有4位數的訂單未消化,Fabia仍有2,000-3,000張訂單未交車,罕見的全年銷售目標訂不出來。


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